Личный рекорд экономии

На одной заправке проехал 1028 километров.

Расход составил 22.9 км/л = 4,36 л/100 км. Машина, есессно – TOYOTA PRIUS! Впечатляющий расход.

Ford совершил «прорыв». Очень своевременный.

Lenta.ru сообщает:

В январе следующего года на автосалоне в Детройте компания Ford планирует представить систему помощи при парковке, получившую название Active Park Assist и способную в полуавтоматическом режиме выполнить так называемую параллельную парковку. Как сообщает AP, эта система в качестве опции впервые будет предлагаться в середине 2009 года для кроссовера Lincoln MKT и седана Lincoln MKS.

Система Active Park Assist будет активироваться нажатием кнопки в салоне. После включения она с помощью ультразвуковых датчиков, расположенных спереди и сзади автомобиля, при движении вдоль ряда припаркованных машин будет искать необходимое свободное пространство для автомобиля. Когда такое «окно» найдено система возьмет рулевое управление на себя, однако водителю придется самостоятельно переключать передачи, а также нажимать на педаль газа и тормоза.

Отметим, что у покупателей появится возможность заказать Active Park Assist только для машин, оснащенных электроусилителем рулевого управления, который к 2012 году появится на 90 процентах всех моделей Ford, Lincoln и Mercury. В компании Ford отмечают, что разработка системы полуавтоматической парковки осуществлялась в сотрудничестве с фирмой Valeo и заняла примерно полтора года.

 

Отметим, что аналогичную систему полуавтоматической парковки уже устанавливает на свои автомобили компания Volkswagen.

Форд совершил революционный прорыв! Только вот Toyota аналогичные системы (только без автоматического поиска места парковки) устанавливает на свои машины как минимум с 2003 года. Взять хотя бы тот же самый IPA на Toyota Prius. Итак, принцип догоним и перегоним в действии.

По сути данная система проста как 3 копейки: достаточно лищь электроусилителя руля, встроенного датчика угла поворота руля и обычного более-менее чувствительного датчика, считающего обороты колёс.

А программу рассчёта траектории автомобиля с учётом диаметра колёс и габаритов авто может написать любой пакистанский студент.

IPA на Prius в действии:

Мифы о TOYOTA PRIUS

Начал новый раздел на сайте о мифах про TOYOTA PRIUS в этом разделе будут собираться самые наивные, вредные и живучие мифы о PRIUS и гибридных авто.

Добро пожаловать!

Новые шпиёнские фото нового Prius

На сайте www.worldcarfans.com появились новые шпионские фото приуса. Внешний вид уже проскакивал в новостях, а вот интерьер – ещё нет.

Вот он

Что можно предварительно сказать?

Руль. Руль приобрёл новую форму. Круговые кнопки поменялись местами с квадратными. Причём, судя по всему, функций на круглые кнопки навесили больше. Логотип тойоты на руле заклеен скотчем.

Консоль. Тут достаточно много поменялось. Во-первых, рычаг переключеняи передач переехал от руля вниз на консоль. Насколько это удобно – не знаю, но то что больше вероятность зацепить рычаг – это точно. Хотя для приуса это не опасно, рычаг полностью электронный.
Экран также переехал ниже. Есть подозрения, что это тоже будет не очень удобно, так как нужно будет дальше переводить взгляд от ситуации на дороге. Причём пострадает режим навигации.
Приборка осталась примерно такой же ширины, может быть там теперь размещено больше индикаторов. Во всяком случае, раньше выпуклый вверх экран не мешал считыванию данных с приборки. Сам экран также обрамлён большим количеством кнопок. Скорее всего из-за новых фишек и функций типа управления круиз-контролем, мультимедиа, и пр…
Сама консоль разделяет салон на двое и срастается с подлокотником. Плюсы – появилось больше места для размещения всякого барахла (особенно ниша под консолью) и более современный вид. Минус – теперь уже просто так с одного места на другое не переберёшься и о всяких оральных утехах для водителя во время движения можно забыть

Изменена панель с кнопками на двери. Вот пока всё. Будем ждать когда покажут на детроитском салоне.

Новый Toyota PRIUS 2009 + фото

Yahoo Autos сообщает:

Toyota раскрывает мало информации о следующем Prius, но на основе уже просочившейся информации мы можем судить о внешнем виде и технических нововведениях.

Форма машины останется в основном без изменений, но перед машины будет достаточно заметно переработан. Благодаря скошенной форме фар и более крутому наклону капота и лобового стекла новый приус будет смотреться спортивнее текущей модели. Машина немного увеличится по длине на 4 дюйма (примерно 10 см), результатом чего будет увеличение внутреннего пространства.

Что касется силовой части, то вот что мы накопали. Объём рядного четырёхцилиндрового двигателя вырастет с 1,5 до 1,8 литра, с повышением мощности и крутящего момента. Двигатель будет развивать около 100 лс с максимальным крутящим моментом 142.4 Nm (105 фунтов/фут), а электомотор – 60 (bhp) лошадиных сил. Мы слышали, что разгон до 96,5 км/ч (60 миль/ч) будет около 9,5 секунд. Максимальная скорость ограничена 180км/ч (115 миль/ч).

Может показаться, что показатели экономии топлива ухудшатся. Не-а. Удивительно, но приус будет ещё более экономичным, чем сейчас. Toyota улучшила гибридную систему, и электромотор теперь будет играть более важную роль во время вождения. Так что не удивляйтесь, что вы сможете не спеша доехать до булочной за углом, не потратив и капли бензина.

А вот теперь самое интересное. Цена на новенький с иголочки приус останется такой же, а может даже будет меньше. Тойота собирается продавать три версии: базовую, люксовую и эко. Цены на базовую версию ожидаются в районе $21000. Конечно же, цена получилась по текущему курсу доллара и йены…
… Можно уверенно сказать, что новый приус будет такой же «бомбой», как и предыдущая модель, и что Toyota останется мировым лидером в производстве экономичного транспорта.

Остаётся лишь добавить с начала 2009 года Prius будет продаваться в России ОФИЦИАЛЬНО. Что крайне не может не радовать! Особенно в свете растущих цен на нефть. Будут расхватывать как пирожки, авенсисы загнутся на фиг.

Левое зеркало заднего вида

Давеча пока готовились первомайские шашлыки, решил таки разобрать и склеить зеркало, оторванное мотороллеристом-камикадзе.
Чтобы снять зеркало пришлось разобрать обшивку двери. Зеркало крепится 3мя гайками, которые закручиваются на шпильку, которая в свою очередь закручивается в пластмассовую резьбу в зеркале. Вот эту резьбу при отрыве зеркало и раздробило. Итак, за 20 минут без суеты была снята обшивка двери и откручены остатки зеркала. Пластмассу пришлось собирать по кучочкам. Потом клеем Poxypol были склеены кусочки пластика и приклеены на место на зеркале. 10 минут цепко с женой держали зеркало в руках, фиксируя все пластмасски и ожидая подсыхания клея.
Зеркало установили обратно. Дверь за 15 минут собрали.
Результат: зеркало приняло долгожданный первозданный вид, прошло испытание на тряску по грунтовой дороге, на влагозащищённость – в мойке, на сопротивление встречному воздуху – на трассе при скорости 140км/ч.
Остался доволен.

19.2 km/l – весна пришла

Пришла весна, а с ней пришёл радостный расход топлива – проделано более 500 км с показателем 19,2 км/л. В итоге, в баке ещё плещется поливина бензина
Будем далее кататься и достигать замечательного расхода.

Новый личный рекорд

Вчерась установил новый личный рекорд на прюське. Был преодолён рубеж 900км на одном баке. Средний расход по компу составил 21.4 км/л! Загрузка – 2 человека + куча коробок с банками и прочим барахлом в багажнике и на пассажирском сидении. Причём статистику подпортили московские пробки по возвращении нас из Феодосии.
Кстати, это тоже в каком-то роде личный рекорд – за 1,5 недели мы с Галчонком проехали 4000 км.
Штурман-пилот показал себя в дороге отлично, вовремя указывая верное направление и подменяя на часок на маршруте Москва-Феодосия и обратно

P.S. Следующий рубеж – 1000 км на 1 баке!

 Powered by ScribeFire.