Мифы о TOYOTA PRIUS

Начал новый раздел на сайте о мифах про TOYOTA PRIUS в этом разделе будут собираться самые наивные, вредные и живучие мифы о PRIUS и гибридных авто.

Добро пожаловать!

Honda Insight на подходе.

Новый доступный гибрид компании Honda получил старое название Insight. Эта модель поборется с 3 поколением Toyota Prius за звание бестселлера в классе гибридных машин.

Далее

Как показывают картинки, дизайн кузова до боли напоминает дизайн PRIUS NHW20. Разве что мордочка имеет более строгий вид по сравнению с раскосо-инопланетянскими фейсом приуса.
Обещают, что этот аппарат задавит приуса ценой и мощной гибридной установкой.

Ну чтож, время покажет. Пока лишь аппаратик существует в виде концепта. И никаких подробностей по нему пока нет. Но можно сказать с большой уверенностью, что когда этот бюджетный кар появится на рынках Японии, США и Европы, уже будут продаваться приусы нового поколения, и возможно, они будут дороже, но за счёт новой мощной начинки силовой части и электроники.

Пока лишь напомню, что старый Honda Insight был трёхдверным купе, уступающим по утилитарности даже приусам в 11м кузове. И в массы, как говориться, не пошёл…

Новый Toyota PRIUS 2009 + фото

Yahoo Autos сообщает:

Toyota раскрывает мало информации о следующем Prius, но на основе уже просочившейся информации мы можем судить о внешнем виде и технических нововведениях.

Форма машины останется в основном без изменений, но перед машины будет достаточно заметно переработан. Благодаря скошенной форме фар и более крутому наклону капота и лобового стекла новый приус будет смотреться спортивнее текущей модели. Машина немного увеличится по длине на 4 дюйма (примерно 10 см), результатом чего будет увеличение внутреннего пространства.

Что касется силовой части, то вот что мы накопали. Объём рядного четырёхцилиндрового двигателя вырастет с 1,5 до 1,8 литра, с повышением мощности и крутящего момента. Двигатель будет развивать около 100 лс с максимальным крутящим моментом 142.4 Nm (105 фунтов/фут), а электомотор - 60 (bhp) лошадиных сил. Мы слышали, что разгон до 96,5 км/ч (60 миль/ч) будет около 9,5 секунд. Максимальная скорость ограничена 180км/ч (115 миль/ч).

Может показаться, что показатели экономии топлива ухудшатся. Не-а. Удивительно, но приус будет ещё более экономичным, чем сейчас. Toyota улучшила гибридную систему, и электромотор теперь будет играть более важную роль во время вождения. Так что не удивляйтесь, что вы сможете не спеша доехать до булочной за углом, не потратив и капли бензина.

А вот теперь самое интересное. Цена на новенький с иголочки приус останется такой же, а может даже будет меньше. Тойота собирается продавать три версии: базовую, люксовую и эко. Цены на базовую версию ожидаются в районе $21000. Конечно же, цена получилась по текущему курсу доллара и йены…
… Можно уверенно сказать, что новый приус будет такой же “бомбой”, как и предыдущая модель, и что Toyota останется мировым лидером в производстве экономичного транспорта.

Остаётся лишь добавить с начала 2009 года Prius будет продаваться в России ОФИЦИАЛЬНО. Что крайне не может не радовать! Особенно в свете растущих цен на нефть. Будут расхватывать как пирожки, авенсисы загнутся на фиг.

19.2 km/l - весна пришла

Пришла весна, а с ней пришёл радостный расход топлива - проделано более 500 км с показателем 19,2 км/л. В итоге, в баке ещё плещется поливина бензина
Будем далее кататься и достигать замечательного расхода.

Мэр и электромобили

РБК Daily сообщает:

Электрический Лужков Электромобили помогут мэру с пробками Московские власти намерены пересадить москвичей на электрические авто. Накануне столичное правительство рассмотрело и одобрило программу внедрения электромобильной техники в столице. Мэр Москвы Юрий Лужков уверен, что такой вида транспорта поможет решить не только экологические, но и экономические проблемы в Москве. Скептики отмечают, что дорогие… Читать далее > Газета РБК daily

Интересно, а будет ли инициатива Лужкова распространяться на владельцев гибридных авто? Например, в виде сниженного налога, стоимости страхования, преференций по парковочным местам?

Новый личный рекорд

Вчерась установил новый личный рекорд на прюське. Был преодолён рубеж 900км на одном баке. Средний расход по компу составил 21.4 км/л! Загрузка - 2 человека + куча коробок с банками и прочим барахлом в багажнике и на пассажирском сидении. Причём статистику подпортили московские пробки по возвращении нас из Феодосии.
Кстати, это тоже в каком-то роде личный рекорд - за 1,5 недели мы с Галчонком проехали 4000 км.
Штурман-пилот показал себя в дороге отлично, вовремя указывая верное направление и подменяя на часок на маршруте Москва-Феодосия и обратно

P.S. Следующий рубеж - 1000 км на 1 баке!

 Powered by ScribeFire.

Расход на 100км.

На обеде коллега рассказывал как он с другом стоял в жуткой пробке. Стояли долго, друг заглушил мотор, а коллега вышел и чтобы размяться начал по ходу пробки толкать машину вперёд. Типа такой экологически чистый движитель, экономичный, работающий на щах и солянке. Возник вопрос, сколько такой  двигатель потребляет литров щей на 100км. Решили, что для точного ответа недостаточно исходных данных.

Powered by ScribeFire.

Отжиг на прюське

Вчерась торопясь на работу из Сергиева Посада в районе Строгинской поймы отжигал по полной.
Резкие ускорения, торможения, виражи и повороты… И что самое интересное, так это то, что бортовой комп показал стабильное, болтающееся около 20км/л значение расхода топлива! В разные моменты то чуть больше, то чуть меньше, но стабильно около того!

P.S. Чего-то нахолодную движок стал немножко дёргаться… После отпуска почищу форсунки.

Prius - the ultimate city car!

Powered by ScribeFire.

Toyota PRIUS удовлетворяет экологическим стандарта Японии до 2015 года

Сайт drom.ru сообщает

Toyota Prius удовлетворяет требованиям 2015 года для Японского рынка

Toyota Prius удовлетворяет требованиям 2015 года для Японского рынка В новом режиме учета расхода топлива «JC08» Toyota Prius показал результат в 29,6 км/л (3,38 литра на 100 км). В новом режиме учета расхода топлива «JC08» Toyota Prius показал результат в 29,6 км/л (3,38 литра на 100 км).

На внутреннем рынке Японии с 2015 года будут действовать новые экологические стандарты для автомобилей. Однако, уже сейчас компания Toyota сообщает, что автомобиль Toyota Prius удовлетворяет этим более жестким требованиям.

Долгое время в Японии расход топлива автомобиля измерялся в соответствии с режимом «10/15». В этом режиме Toyota Prius показывал впечатляющий результат: 35,5 км/л (2,82 литра на 100 км).

На самом деле, при тестировании гибридных автомобилей в режиме «10/15» чаще используется электрическая энергия гибридного двигателя, что приводит к прекрасным показателям экономии топлива, но не отражает реальную картину. С недавнего времени в Японии введен новый режим измерения расхода топлива «JC08», который включает в себя тесты на более высоких скоростях, при резких ускорениях, да и общая длительность теста стала больше.

Но и в тестах «JC08» Toyota Prius показал очень даже неплохой результат в 29,6 км/л (3,38 литра на 100 км). Дополнительно Toyota замерила экологичность выхлопа автомобиля при новых условиях, то есть при режиме «JC08», оказалось, что уже сейчас двигатель «1NZ-FXE» вполне проходит по требованиям экологии 2015 года.

Powered by ScribeFire.

Сравнительный анализ некоторых автомобилей-гибридов японского производства

Хорошая статья о гибридных машинах на www.drom.ru

Система смешанной тяги, используемая в автомобилях марки Toyota, обозначается аббревиатурой THS-II. Она основывается на принципе «двигатель внутреннего сгорания должен работать только в таком режиме, когда коэффициент его полезного действия самый большой». Если же езда протекает в таких условиях, когда к.п.д. двигателя падает, тогда включается в работу электрический мотор. Иными словами, система управления силовым агрегатом запрограммирована на то, чтобы глушить двигатель, когда он не нужен и работает на холостых оборотах и сразу включать его, когда ситуация меняется и он становится нужным. Этим и достигается экономия топлива. Вместе с тем для принудительного уменьшения скорости движения активно используется так называемое регенеративное торможение, благодаря чему кинетическая энергия превращается в электрическую, которая накапливается в аккумуляторе. Благодаря такому подходу к решению технической задачи инженерам удалось добиться такого высокого показателя экономичности, что, к примеру, в экспериментальном режиме (смешанном город-трасса) расход горючего оказывается почти вдвое меньше, чем у обыкновенной «бензиновой» машины.

Статья полностью

Powered by ScribeFire.