МИФ №3 – Батареи быстро приходят в негодность, очень дороги и плохо ведут себя в морозы
TOYOTA даёт гарантию на батареи в PRIUS на 8 лет или на 160 тысяч миль пробега.
Это только гарантия. На практике же, канадские такси PRIUS недавно поставили рекорд в 550 тысяч километров БЕЗ обслуживания батарей. Режим работы батарей контроллируется компьютером, которы не даёт им работать в опасных режимах или режимах «на износ». На моём авто с почти 120-тысячным пробегом диагностика показывает все показатели элементов батареи в норме.
Батареи обогреваются и охлаждаются воздухом из салона автомобиля. Поэтому большая часть времени их работы происходит в комфортных условиях (с кондиционером летом и с печкой зимой). В таких же условиях, что и работа водителя 
Автмобиль в морозы заводится так же хорошо, как и летом. Почему? У PRIUS нет стартёра. Его роль выполняет силовой электромотор, мощностью 18кВт, который запитывается не от хиленькой 12V-батареи, а от мощной высоковольтной силовой батареи (ВВБ). Кроме того замечено, что автоматика при минусовых температурах держит минимальный заряд батареи выше, чем в тёплых условиях. Поэтому энергии прокрутить холодный двигатель хватит всегда. А исправный двигатель исправно заводится в 30-градусные морозы.
pofigist сказал
Зато расход топлива у Prius зимой намного выше, чем летом, поскольку у него нет автономного обогревателя салона и он вынужден гонять двигатель для выработки тепла.
irbis82 сказал
Естественно. Но как я вспомню аналогичный расход зимой на Funcargo, когда ежедневные путешествия на 5 км до метро и обратно высасывали три четверти бака… Уф, плакоть хотелось и жаба холодными лапами душила.
А автономный подогреватель можно поставить. Или хранить машину в отаприваемом гараже.
pofigist сказал
Я на Funcargo никогда не ездил, тут у меня пробелы в образовании
Но с Prius я заметил, что средний расход топлива зимой у него 48 mpg (UK), а летом – 55. Грубо говоря, получается где-то 420 миль зимой и 500 летом на одном баке.
irbis82 сказал
На Funcargo с его 1,3-литровым двигателем 650км на баке по городу – это уже несомненный рекорд и удача. Это летом. Зимой же всё было намного печальнее. А особенно, когда подуставший аккумулятор Фунта не мог провернуть как полагается двигатель и приходилось прикуривать. На морозе
Кстати, меня на момент приобретения приуса впечатлил тот факт, что в одной из простейших японских помплектаций S-Multi уже есть EV, IPA и Bluetooth. В РФ аналогичный авто из США стоил на 3-4 тысячи больше. Про европейцев вообще молчу – не меньше 16000 евро без учёта растаможки
Владимир сказал
У меня Приус 2006 года, Американец. Когда путешествовал летом с семьёй по России (по трассе ограничения 90 км/ч), то показывал до 52 мпг. Сейчас при 0 градусов 41 мпг (пробки, тянучки в Киеве). Стал чаще заводиться для прогрева, да и при заводе двигателя тратится больше топлива, чем при равномерной езде по трассе. Мне всё равно кажется, что у меня расход большой. Подскажите, пожалуйста, как его уменьшить. Пишите на мыло: vskholodniy@ukr.net
irbis82 сказал
Для зимы расход у Вас очень хороший. Зима ведь разная бывает. В UK одна – в Киеве – другая, в Москве – третья.
У меня по Мск максимум 7 литров на сотню было один раз (33mpg), да и то потому что несколько часов машина просто стояла, а я в ней грелся и кого-то ждал